۹۴/۰۸/۰۶ - 18:00

موضوعات پولی وچگونه پولدارشدن:D

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:01

موضوعات اقتصادی و محمودی و اختلاسی

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:03

@};-@};-

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:06

نقل قول:
Hilarry Duff: موضوعات پولی وچگونه پولدارشدن

اونو که همه دوست دارن چطوری پولدار بشویم ؟؟؟:D

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:07

نقل قول:
مصطفی علیپور: موضوعات اقتصادی و محمودی و اختلاسی

خب در مورد چیزهایی که سر رشته دارم میتونم مطلب بنویسم

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:07

نقل قول:
ثریا محسنی: اونو که همه دوست دارن چطوری پولدار بشویم ؟؟؟:

پس لطفا بنویسین ک شدیدنیازه

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:16

نقل قول:
Hilarry Duff: پس لطفا بنویسین ک شدیدنیازه

ایکاش می دونستم و خودم اجرا میکردم و پولدار می شدم

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:18

نه من دیپلم دارم
شغل من هم زیاد ربطی به این موضوعات ندارد
چون علاقمند به هر چهار موضوع هستم تحقیقات زیادی کرده ام البته با شوهرم
اولین کسی که در مورد قطار سیبری در ایران مقاله کاملی نوشته است ما دو نفر بودیم ( خودم و شوهرم )
این مقاله روی سایت میانالی وجود دارد

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:35

در مورد سوالات شما باید بعرض برسانم چون خانواده من با مسولین ارشد راه آهن ارتباط مستقیم دارند شاید پاسخگویی به سوالات شما بخاطر ادای احترام به آنان صحیح نباشد یعنی در حد و مرز اطلاعات ما نباشد

ولی از نظر یک شهروند باید بعرض برسانم

کل مسله ریل گذاری به بودجه زیادی نیاز دارد و اگر بودجه در اختیار راه آهن گذاشته شود قطعا ریل گذاری هم میشود
از نظر فنی و مهندسی ریل گذاری کار بسیار پیچیده و دارای زمان بری زیادی است باید ابتدا مسیر مطالعه گردد و بعدا موضوع کوه ها تونل ها آبروها ترانشه ها و خیلی چیزها دیگر بررسی بشود الان خیلی از مسیرها بررسی شده است اما کار سختی است از طرفی به نیروی انسانی و ماشین آلات و پول زیادی هم نیاز دارد بخاطر همین کمی کند است
در مورد دو خطه کردن یکی از اصلی ترین دلیل دو خطه شدن وجود تعداد زیاد قطار در آن مسیر است
یعنی هر چقدر تعداد قطار ها زیاد باشد و ترافیک تردد قطار ها بالا برود آنموقع نیاز به دو خطه شدن دارد
مثل مسیر تهران تا مشهدکه دو خطه شده است
مسیر میانه تا تهران هم باز از نظر شخصی من زیاد ترافیک بالایی ندارد ولی خب ممکن است بعدا این مسیر هم دو خطه بشود
در مورد قطار میانه تهران هم سوار شدم همان قطار اتوبوسی را میگویید
بعلت اینکه بعضی قطارها به بخش خصوصی واگذار شده است شاید کمی افت کیفیت داشته اند
هر حال امید است بهترین قطارها و با امنیت ترین خطوط ریلی جهان را داشته باشیم @};-

۹۴/۰۸/۰۶ - 18:45

نقل قول:
ثریا محسنی: در مورد سوالات شما باید بعرض برسانم چون خانواده من با مسولین ارشد راه آهن ارتباط مستقیم دارند شاید پاسخگویی به سوالات شما بخاطر ادای احترام به آنان صحیح نباشد یعنی در حد و مرز اطلاعات ما نباشد ولی از نظر یک شهروند باید بعرض برسانم کل مسله ریل گذاری به بودجه زیادی نیاز دارد و اگر بودجه در اختیار راه آهن گذاشته شود قطعا ریل گذاری هم میشود از نظر فنی و مهندسی ریل گذاری کار بسیار پیچیده و دارای زمان بری زیادی است باید ابتدا مسیر مطالعه گردد و بعدا موضوع کوه ها تونل ها آبروها ترانشه ها و خیلی چیزها دیگر بررسی بشود الان خیلی از مسیرها بررسی شده است اما کار سختی است از طرفی به نیروی انسانی و ماشین آلات و پول زیادی هم نیاز دارد بخاطر همین کمی کند است در مورد دو خطه کردن یکی از اصلی ترین دلیل دو خطه شدن وجود تعداد زیاد قطار در آن مسیر است یعنی هر چقدر تعداد قطار ها زیاد باشد و ترافیک تردد قطار ها بالا برود آنموقع نیاز به دو خطه شدن دارد مثل مسیر تهران تا مشهدکه دو خطه شده است مسیر میانه تا تهران هم باز از نظر شخصی من زیاد ترافیک بالایی ندارد ولی خب ممکن است بعدا این مسیر هم دو خطه بشود در مورد قطار میانه تهران هم سوار شدم همان قطار اتوبوسی را میگویید بعلت اینکه بعضی قطارها به بخش خصوصی واگذار شده است شاید کمی افت کیفیت داشته اند هر حال امید است بهترین قطارها و با امنیت ترین خطوط ریلی جهان را داشته باشیم

سلام ثریا جان جواب خوب و کاملی بود و بنده اضافه میکنم که در زمینه ریل گذاری موضوعات دیگری هم هست که خیلی ها نمی دانند
مثلا وقتی راه آهن از مزرعه ها یا مسیرهایی بگذرد که صاحب داشته باشد باید آن محل خریداری شود گاها افرادی نمی فروشند گاها مسیر در محل هایی قرار میگیرد که باید پل های بزرگی بسازند یا کوه را حفاری نمایند و تونل بزنند من خودم در ریل گذاری مسیر تبریز صوفیان حضور داشتم با اینکه همه کارهایش قبلا انجام گرفته بود و زمین هم از قبل مال راه آهن بود باز هم کلی کار داشت و کلی نیروی انسانی و ماشین آلات کار میکردند بخاطر همین کار واقعا سختی است

۹۴/۰۸/۱۱ - 17:05

موافقم