علل کندی اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده

سرپرست مدیریت نوسازی ناوگان عمومی و حمل و نقل با تشریح علت رکود در اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده به ویژه تاکسی‌ها، آمار خودروهای فرسوده ناوگان حمل و نقل عمومی را اعلام کرد.

علل کندی اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده

سید نوید میرمعینی در میزگرد ایسنا که با عنوان «خودروهای فرسوده» برگزار شد، آغاز طرح اسقاط خودروهای فرسوده را از سال ۸۵ عنوان کرد و گفت: در این سال بیشترین اسقاط تاکسی‌های فرسوده انجام شد.

وی افزود: با توجه به این روند، سال ۹۰ در کشور تنها ۲۰ هزار تاکسی فرسوده باقی مانده که برابر با پنج درصد تاکسی‌های کشور بود، لذا در آن سال ۳۴ هزار تاکسی فرسوده از رده خارج شد که نسبت به سنوات گذشته سه برابر شده بود.

علل توقف نوسازی تاکسی‌های فرسوده در سال ۹۱ و ۹۲

سرپرست مدیریت نوسازی ناوگان عمومی و حمل و نقل ادامه داد: سال ۹۱ با توجه به افزایش قیمت دلار و قیمت خودرو و همچنین آیین‌نامه‌ای که پلیس راهنمایی و رانندگی مبنی بر دو ایربک بودن تاکسی‌ها اعلام کرد، جایگزینی تاکسی‌های فرسوده عملا با مشکل مواجه شد.

میرمعینی تصریح کرد: با توجه به اینکه ایران خودرو تنها تولیدکننده تاکسی در کشور است، علی رغم مشکلات تولید، در حال پیگیری برای تولید تاکسی با ۲ ایربک می‌باشد و با توجه به اینکه طبق مصوبه پلیس، راهور نیز تاکسی‌های تک ایربک را شماره‌گذاری نمی‌کرد و ایران خودرو نیز در سال ۹۱ تعهداتی که داشت، عملا نتوانست تاکسی برای نوسازی ناوگان تولید کند و تنها خودروهایی که جایگزین تاکسی‌های فرسوده شدند، ثبت‌نام‌های سال ۹۰ بودند که توانستند خودروهای خود را تحویل بگیرند و بر همین اساس نوسازی ناوگان تاکسی متوقف شد.

وی گفت: در حال حاضر با توجه به اینکه خودرویی نداریم دارای که دو ایربک داشته باشد، دوگانه‌سوز باشد و مجوز شورای عالی ترافیک را هم اخذ کرده باشد، بنابراین با مشکل جایگزینی تاکسی‌های فرسوده مواجهیم که این روند همچنان در سال جدید نیز ادامه دارد.

سرپرست مدیریت نوسازی ناوگان عمومی و حمل و نقل با تشکر از همکاری نزدیک پلیس راهور ناجا عنوان کرد: اگر مقرر شده خودروهای تک ایربک شماره‌گذاری نشوند، بهتر بود محدودیت برای خودروهای سواری اعمال می‌شد و برای تاکسی‌ها این محدودیت در نظر گرفته نمی‌شد.

به گفته میرمعینی، در حال حاضر خودروهایی که به عنوان تاکسی مورد استفاده قرار می‌گیرند از جمله سمند و ۴۰۵ هیچ کدام دو ایربک نیستند و با توجه به مشکلاتی که ایران خودرو دارد، همچنان عدم تولید تاکسی از سوی این خودروسازی مطرح است و همچنان امکان نوسازی تاکسی‌ها وجود ندارد.