پیکان جدید 1394

پیکان جدید 1394

بیش از سه ماه پیش بود که میرجواد سلیمانی قائم مقام ایران‌ خودرو گفت:

برنامه‌ریزی شده است خودرو مناسبی در محدوده قیمت پیکان درایران‌ خودرو تولید شود. مدتی بعد عکس‌هایی از خودروی جدیدی منتشر شد که بدنه آن بی‌شباهت به پیکان نبود.

خودرویی که اگر درست به آن دقت می‌کردید به غیر از جلو پنجره و چراغ‌های جلو و عقب کاملاً پیکان بود اما آیا پیکان باز هم قرار بود تولید شود.

 این خبرها وقتی جدی‌تر می‌شد که به سخنان محمد زالی مدیر مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو دقت کنیم که گفته بود: پیکان با شکل و ظاهری جدید دوباره باید تولید شود.

 در حدود یک سال قبل که زالی این سخنان را گفته بود همه فکر می‌کردند منظور وی خودروی رانا است که در آن زمان به نام X12 شناخته می‌شد اما انگار خودرو دیگری به نام پیکان جدید در کار بوده است ؟

اما چه خودرویی ؟ آیا پیکان دوباره در حال زنده شدن است ؟

پیکان جدید 1394

پیکان جدید 1394

پیکان جدید 1394

 پیکان جدید 1394

در بازار اتومبیل در حال حاضر پیکان از ۱ میلیون تومان تا ۶ میلیون تومان خرید و فروش میشود البته مدل های قدیمی پس نباید انتظار داشت در صورت ورود این پیکان رو زیر ۶ میلیون قیمت گذاری کنند . تخمین زده میشود در صورت ارائه پیکان جدید ایران خودرو , این ماشین به قیمت تقریبی ۷-۸ میلیون تومان به فروش رسانده شود .

نظر موافقان پیکان
چندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی می‌تواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود.از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی می‌تواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم می‌‌تواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد.
نظر مخالفان پیکان
تولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب ‌تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه‌ سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه ‌های میلیاردی برای وزارت بهداشت ، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟
از آنجایی که ارزان‌ سازی بر خلاف تصور، روندی هزینه‌زا و با تحقیقات گسترده است و با در نظر گرفتن این نکته که خودروسازان فعلاً با کاهش شدید نقدینگی روبه‌رو هستند،‌ سرمایه‌ گذاری روی خودرویی ارزان مانند پیکان توجیح عقلی و اقتصادی ندارد.
ایمنی پراید بارها و بارها از سوی نشریات خودرویی داخل، موسسات استاندارد و شهادت مردم با انتقادات فراوانی روبه‌رو شده است . ساخت چیزی ارزان ‌تر از پراید، آیا ایمنی فاجعه ‌باری به همراه نخواهد داشت؟

پیکان جدید1394

پیکان جدید 1394

پیکان جدید 1394

پیکان جدید 2015

بیش از سه ماه پیش بود که میرجواد سلیمانی قائم مقام ایران‌ خودرو گفت:

برنامه‌ریزی شده است خودرو مناسبی در محدوده قیمت پیکان درایران‌ خودرو تولید شود. مدتی بعد عکس‌هایی از خودروی جدیدی منتشر شد که بدنه آن بی‌شباهت به پیکان نبود.

خودرویی که اگر درست به آن دقت می‌کردید به غیر از جلو پنجره و چراغ‌های جلو و عقب کاملاً پیکان بود اما آیا پیکان باز هم قرار بود تولید شود.

 این خبرها وقتی جدی‌تر می‌شد که به سخنان محمد زالی مدیر مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو دقت کنیم که گفته بود: پیکان با شکل و ظاهری جدید دوباره باید تولید شود.

 در حدود یک سال قبل که زالی این سخنان را گفته بود همه فکر می‌کردند منظور وی خودروی رانا است که در آن زمان به نام X12 شناخته می‌شد اما انگار خودرو دیگری به نام پیکان جدید در کار بوده است ؟

اما چه خودرویی ؟ آیا پیکان دوباره در حال زنده شدن است ؟

پیکان جدید 1394

پیکان جدید 1394

پیکان جدید 1394

 پیکان جدید 1394

در بازار اتومبیل در حال حاضر پیکان از ۱ میلیون تومان تا ۶ میلیون تومان خرید و فروش میشود البته مدل های قدیمی پس نباید انتظار داشت در صورت ورود این پیکان رو زیر ۶ میلیون قیمت گذاری کنند . تخمین زده میشود در صورت ارائه پیکان جدید ایران خودرو , این ماشین به قیمت تقریبی ۷-۸ میلیون تومان به فروش رسانده شود .

پیکان جدید 1394

پیکان جدید 2015

نظر موافقان پیکان
چندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی می‌تواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود.از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی می‌تواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم می‌‌تواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد.
نظر مخالفان پیکان
تولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب ‌تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه‌ سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه ‌های میلیاردی برای وزارت بهداشت ، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟
از آنجایی که ارزان‌ سازی بر خلاف تصور، روندی هزینه‌زا و با تحقیقات گسترده است و با در نظر گرفتن این نکته که خودروسازان فعلاً با کاهش شدید نقدینگی روبه‌رو هستند،‌ سرمایه‌ گذاری روی خودرویی ارزان مانند پیکان توجیح عقلی و اقتصادی ندارد.
ایمنی پراید بارها و بارها از سوی نشریات خودرویی داخل، موسسات استاندارد و شهادت مردم با انتقادات فراوانی روبه‌رو شده است . ساخت چیزی ارزان ‌تر از پراید، آیا ایمنی فاجعه ‌باری به همراه نخواهد داشت؟