چگونه می توانید خلبان شوید

با سلام خدمت همشهریان عزیزم

با حجم انبوهی از سوالات شما عزیزان مواجع شدم

و چون اغلب سوالات  به یک موضوع ختم می شد

توضیحات کاملی را برای شما می گذارم

تا بقیه دوستان علاقمند نیز استفاده کنند

دوره های خلبانی به دو دسته تقسیم می شود

1) ورود به دانشگاه افسری نیروی هوایی. که هر ساله نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران

با دیپلم فقط ریاضی و فیزیک,نیرو می گیرند شخص پس از گذراندن آزمون کتبی و

تست های پزشکی,استخدام نیروی هوایی می شود که بحث و مطلب زیاد هست در

رابطه با ازمون های پزشکی که انشا الله یک جلسه دیگر را به این مسئله اختصاص

خواهم داد,چهار سال, دوره خلبانی زمان می بردو باشخص همچون یک سرباز برخورد

می شود کسانی که به خدمت مقدس سربازی رفتند متوجه می شوند که بنده چه

می گویم,خیلی خشک و کاملا نظامی با شخص برخورد می شود,پس از گذراندن

کلاس های زمینی دانشجویان به خط پرواز معرفی می شوند تا نزد استاد خلبان ها

دوره عملی را شروع کنند,چندین ساعت ابتدایی آموزش با هواپیمای (بونانزا) که یک

هواپیمای ملخ دار هست آغاز می شود تا دانشجویان با حس پرواز آشنا بشوند و

کارایی هواپیما و مانور های اولیه را آموزش ببینند و بعد از گذراندن این دوره روی

هواپیماهای شکاری میروند و آموزشهای تکمیلی را می بینندبا پشت سر گذاشتن

تمامی دوره ها از دانشکده افسری فارالتحصیل می شوند و به آنها درجه ستوان

دومی می دهند.شخص به عنوان کمک خلبان فعالیتش را شروع می کند,حقوق این

خلبانان بر خلاف سختیهایی که متحمل شده اند بسیار ناچیزاست و با این درجه چیزی

حدود 1500000 هزار تومان دریافتی دارند وبا افزایش درجه مسلما حقوق دریافتی

بیشتر می شود اما آن طور که باید رسیدگی شود  نیست و نسبت به خلبانان

مسافربری حقوق ناچیزی دریافت می کنند.خواندین که چه مراحل سنگینی دارد

 مسلما در داخلش چیزی فراتر ازآن که من به اجبار برای کوتاه شدن مطب به شما

توضیح دادم وجود دارد.

2) خلبان مسافربری.معدل دیپلم بالای14 در تمامی رشته هامورد قبول  میباشد.ابتدا به هزینه این رشته اشاره می کنم که برای بسیاری از مردم

واقعا دشوار است.در این جا شخص باید خودش هزینه دوره ها را متحمل شود و

دولت,متاسفانه هیچ کمک مالی  به این خلبانان نمی کندو کسی که می خواهد خلبان

مسافربری شود کاملا آزاد باید دوره ببیند که هزینه سنگینی بر دوش شخص

است.ساعت پرواز برای این دانشجویان به نرخ روز حساب می شود و در قرار داد آن ها

 این موضوع را ذکر می کنند.هر شخص 163 ساعت پرواز واقعی دارد و36ساعت هم پرواز

با شبیه ساز (simulator) که به نرخ امروز هر ساعت پرواز 370 هزار تومان و شبیه ساز

هر ساعت100هزار تومان است.علاوه بر این کلاس های زمینی (Grand school) نیز

وجود دارد 10 میلیون تومان هم به طور میانگین هزینه دارد,که علاقهمندان بدانند پا در

چه رشته پرهزینه ای می گذارند.روی هم رفته 75 میلیون تومان هزینه دارد و توصیه

بنده این است که تا تمام این مبلغ  را فراهم نکردند این رشته را شروع نکنندچون

بسیاری از علاقهمندان شروع کرده اند و در نیمه راه بازمانده اند لازم به ذکر است که روز

به روز این مبلغ از زمان ورود تا فارغ التحصیلی افزایش می یابد,به نظر بنده کسی که

می خواهد امروز شروع کند تا پایان تحصیل 100 میلیون تومانی هزینه می کند,خیلی

واضح وشفاف برای شما هزینه مالی را توضیح دادم ,چون آنجا کسی به این وضوح که

بنده نوشتم برای شما صحبت نمی کند.کلیه کتاب ها و دروس به زبان انگلیسی

تدریس می شوند و امتحانات سازمان هواپیمایی کشور نیز به زبان انگلیسی

برگذار میگردد ولی این شرایط سخت محاسن بسیاری هم نسبت به دانشکده افسری

دارد.زمان کل دوره خلبانی مسافربری 2/5 تا 3 سال است که این مسئله به هوش و

زکاوت شخص نیز بستگی دارد,که در امتحانات سازمان هواپیمایی کشور در چندمین

بار قبول شود.خلبان شخصی است که 3 دوره ppl,CPL,IR که هر کدام این حروف

مخفف یک جمله هست و یک دوره محسوب می شود را بگذراند.PPL مخفف کلمه

Private pilot licence که گواهینامه خلبانی شخصی هست که شخص ابتدا باید

این گواهینامه را بگیردو بعد CPL این کلمه هم مخففCommercial Pilot Licence که به

معنای گواهینامه خلبانی بازرگانی هست ودر آخر نیز دوره IR که مخفف کلمه

Instrument rating است یک مجوز برای خلبانان است که میتواند در ابر پرواز

کند,پس از اتمام این 3 دوره و فارالتحصیلی, شخص می تواند کمک خلبان مسافربری

شود,تا اینجا برای شخص خواننده این ذهنیت پیش آمده که اگر شخصی پول داشته

باشدو مسلط به زبان انگلیسی باشد میتواند در این رشته تحصیل کند ولی مسئله

اینجاست که استخدام در این رشته و کار کردن بسیار دشوار است چون تعداد

استخدامی شرکت های هواپیمایی انگشت شمار است وآزمون های ورودی بسیار

سنگین و مصاحبه به زبان انگلیسی با سطح بسیار بالا, که اینجا تفاوت دانشجویان

مشخص می شود دیدیم کسانی را که 10 سال است از  این رشته فارغ التحصیل شده

و بیکارهستند.اگر کسی موفق به گذراندن این موارد سخت شد ماهیانه از 4 تا 6/5

میلیون تومان به عنوان کمک خلبان  درآمد دارد که آن هم بستگی به شرکتی که

شخص استخدام شده و ساعت پروازی که در ماه شخص پروازرفته متغیر است و

کاپیتان ها که یک کمک خلبان اگر خوب درس بخواند در طول پرواز هایش و استعداد

خوبی داشته باشد میتواند 4 یا 5 ساله کاپیتان یا همان خلبان  اول هواپیما شود که

حقوق آنها نیز بر اساس سابقه ساعت  پروازی که تا حالا داشتند و ساعت پروازی که

در ماه دارند از 10 تا 13 میلیون متغیر است که در بعضی از شرکت های هواپیمایی

بیشتر از این مبالغ در داخل ایران حقوق می گیرند و در خارج از کشور خلبانان 2 برابر

خلبانان ایرانی حقوق می گیرند. توجه داشته باشید که یک خلبان تا انتهای زمان عمر

پروازی که در هواپیمای مسافربری اگر شخص سالم باشد تا 65 سالگی میتواند پرواز

کند باید درس بخواند و مدام اطلاعات خود را به روز کند پس این رشته برای آن دسته از

جوانانی که به دنبال پایان مطالعه و درس می گردند اصلا مناسب نیست.اما جمعا با

تمامی مخارج تحصیلی درآمد مورد قبولی دارد وتوصیه من به عنوان یک خلبان به

جوانان با استعداد میانه این است که هر کس خودش را بهتر از بقیه می شناسد و

نمی تواند خودش را فریب بدهد اگر واقعا تصمیم گرفتی و توانایی ذهنی و مالی را

داریداین رشته بهترین و با اعتبار ترین کار دنیاست فقط باید به این کار عشق داشته

باشید تا موفق شوید.لذتی که در پرواز تجربه کرده ام را در هیچ کجای زندگیم تجربه

نکردم. توضیح کوچکی نیز در مورد این مدرک ها بدهم که زیر نظر سازمان هواپیمایی

کشور صادر می شوند و ربطی به وزارت علوم ندارند,فقط شخصی که این 3 مدرک را

بگیرد مدرک تحصیلی اش معادل لیسانس محاسبه می شود و اگر خلبان اول شود

یعنی همان کاپیتان  این مدارک معادل فوق لیسانس محاسبه می شود.در این میان

برای کاربران سو تفاهم پیش نیاید اشخاصی هم در کنکور های علمی کاربردی شرکت

می کنن درآنجا نیازی به شرایط فیزیکی خاص نیست در دانشگاه های علمی کاربردی

هر شخصی میتواند برود و فوق دیپلم و لیسانس خلبانی بگیرد ولی این شخص از نظر

سازمان هواپیمایی کشور خلبان محسوب نمی شود,فقط یک لیسانس خلبانی گرفته

که عملا کاربردی نیست و بدرد شخص نیز نمی خورد فقط با آن مدرک می تواند عنوان

کند که مدرک تحصیلی دارد,که بنده به جوانان همشهریم این توصیه را می کنم که

لیسانس کودکیاری کابردی تر ازلیسانس خلبانی که زیر نظر وزارت علوم هست.

پس اشتباه متوجه نشوید,چندین بار تکرار کردم وقتی کسی عنوان کرد که دانشجوی

خلبانی هست از او سوال کنید که زیر نظر وزارت علوم درس می خوانی یا در

آموزشگاههای زیر نظر سازمان هواپیمایی کشور دوره  میبینی,

اینجا تفاوت مشخصمی شود

شاید هزاران نفر در سراسر کشور در دانشگاهها رشته خلبانی بخوانند ولی

این افراد بعد ازپایان تحصیل خلبان نمی شوند چون خلبانی نیاز به گواهینامه خلبانی

زیر نظر سازمان هواپیمایی کشور دارد نه لیسانس خلبانی.

این را عنوان کردم چون بهبنده گزارش کردن که در سایت میانالی 2 نفر خود را دانشجوی خلبانی

معرفی کردند

بنده هم اسم این اشخاص را به سازمان هواپیمایی کشور دادم که مشخص شد

جز دانشجویان سازمان هواپیمایی نیستند.

حالا دو حالت دارد یا مثل آقای دانیال مهدینژادجعل عنوان خلبانی کردند

که اگر به بنده این گزارش شود برخورد قضایی خواهم کرد همان طور که با آن شخص این کار را

کردم و یا در دانشگاه دارند مدرک کاردانی یا کارشناسی خلبانی می گیرند.

این مطالب چندین ساعت وقت مرا گرفت

ولی آینده جوانان و آبادانی شهرم بیشتر ازهر چیز برایم ارزش دارد.

فکر می کنم کامل و مفید مطالب راشرح دادم باز هم اگر سوالی داشتین

مدیر سایت بنده یادداشت می کند

و به بنده انتقال می دهد تا پاسخ گو باشم.

                                                  خدمتگذار همشهریانم                                                                                

                                                 امین امیرصادقی