تهیه وتنظیم:mohsen125

منبع: کتاب سیستم سوخت رسانی محمد بوئساری

گاورنر:

گاورنر دستگاهي است که ميزان سوخت ورودي به موتوررا براي دستيابي به بهترين دورممکن,تنظيم ميکند.

 انواع سيستم هاي سوخت رساني کاترپيلار به ترتيب قدمت ساخت کدامند؟
 1)سيستم سوخت رساني:(Mechanically Unit Injection)در اين سيستم پاشش سوخت به طور کامل توسط اجزاي مکانيکي انجام ميگيرد.                       

 2)سیستم سوخت رسانی:EU (Electronically controlled Unit Injection)دراين سيستم پمپ انژکتور و نازل با هم ترکيب شد و به صورت يک مجموعه واحد به نام"يونيت انژکتور" تبديل گرديد. در سيستمEUI کنترل پاشش سوخت توسط کامپيوتر مرکزيموتورECM (Electronic Control Module) صورت مي گيرد اما عملگر پاشش همچنان مکانيکيبافي مانده است.

3(سيستم سوخترساني:HEUI (Hydraulically actuated/Electronically controlled Unit Injection)
 دراين سيستم کنترل پاشش سوخت توسطECM صورت مي گيرد و عملگر هيدروليکي جايگزين عملگر مکانيکي پاشش  شدهاست.

 محل قرارگيري گاورنر در کجاي سيستم سوخت رسانياست؟
در سيستمMUI ,گاورنر و پمپ انژکتور به هم متصل هستند و يک مجموعه يکپارچهرا تشکيل مي دهند به اين معنا که انتهاي ميل بادامک پمپ انژکتور با گاورنرکوپل ميشود, اما درسيستمEUI که فاقد پمپ انژکتور مجزاست گاورنر به صورت مستقل در مدارسوخت قرار مي گيرد.

 
نماي خارجي مجموعه گاورنر و پمپ انژکتور:
1)گاورنرسرو 2)پمپ انژکتور 3)درپوش 4)ورودي روغن از بلوکه موتور به پمپ 5)خروجيروغن از پمپ به بلوکه موتور 6)ميرا کننده مکانيکي             7)(dashpot)پوسته عقبي گاورنر8)پوسته مرکزي گاورنر

 گاورنر در کداميک از سيستم هاي سوخت رساني کاترپيلاراستفاده مي شود؟
گاورنر مکانيکي و هيدرومکانيکي درسيستم سوخت رسانيMUI  وEUI استفاده مي شود و در سيستم سوخت رسانيHEUI ,ECM وظايف گاورنر را انجام ميدهد.

 گاورنر از چه اجزايي تشکيل شده است؟
هر گاورنر برحسب نوع طراحي و اجزاي متفاوتي ممکن است داشته باشد.
اجزاي مورد بحث در گاورنراين مقاله به شرح زير است:
1)گاورنر سرو)(Governor Servo:
گاورنر سرو وظيفهکمک هيدروليکي به حرکت "شانه سوخت"(شانه سوخت ياFuel rack بخشي از پمپ انژکتوراست که ميزان سوخت ارسالي به سمت "نازل"را به ميزان تعيين شده توسط گاورنر محدودمي کند)را بر عهده دارد.
 
گاورنر سرو
1)شير(Valve) 2)پيستون 3)سيلندر4)غلاف سيلندر 5)شانه سوخت  (A    ورودي روغن( B خروجي روغن(C کانال روغن(D کانال روغن

2)ميرا کننده مکانيکي)Dashpot):   
بخشي از گاورنر است که درهنگام اعمال بارهاي ناگهاني, گاورنر را در کنترل بهتر سرعت کمک مي کند.

 
:Dashpot
1)شير سوزني 2)محفظه روغن 3)سيلندر                                                                           4)پيستون   5)فنر  6)نشيمنگاه فنر

3)کنترل کننده ميزانسوخت)Fuel Ratio Control):
بخشي از گاورنر است که در هنگام افزايش سرعت, با کاستن از ميزان سوختارسالي به سيلندرها, ميزان گازهاي خروجي از اگزوز را کاهش مي دهد.

 : Fuel Ratio Control                                                                                                                                                                                                                                                                     1)محفظه ورودي هوا 2)مجموعه ديافراگم3) شير داخلي valve) (internal    4)کانال تخليه روغن 5) ورودي روغن6)ساق(stem) 7)فنر 8) پيستون 9) کانال روغن 10) مخزن روغن 11) اهرم

4)آوانسر زمانيخودکار)Automatic Timing Advance Unit)
آوانسر زماني خودکار يکي از مکانيزم هاي مکمل گاورنر است که از يک طرفبه ميل بادامک پمپ انژکتور متصل بوده و از طرف ديگر با چرخ دنده تايمينگ جلوي موتوردرگير است. اين يونيت با استفاده از فشار روغن موتور, تايمينگ پاشش سوخت را متناسببا سرعت موتور تغيير مي دهد, که اين خود سبب بهبود عمل احتراق در دورهاي مختلف ميگردد.

:Automatic Timing Advance Unit
1)فنر 2) وزنهدوار3)چرخ دنده تايمينگ 4) حامل                        5)ميل بادامک پمپ انژکتور6)پيچ 7)پيچ تنظيم 8) فنر 9) پيچ        10) رينگ 11) رينگ 12) اسپول 13) بدنه

 نحوه عملکرد گاورنر چگونه است؟
اساس کارگاورنر بر پايه تعامل دو نيروي متقابل است. نيروي اول نيروي حاصل از فشار اهرم گازاست که اين نيرو مايل است مجموعه فنر گاورنر (شماره 1) را از سمت چپ به راست حرکتدهد (با اين عمل ميزان سوخت ارسالي به نازل افزايش مي يابد), نيروي دوم نيروي حاصلاز گردش وزنه هاي درون گاورنر (شماره 2) است که مايل به حرکت دادن مجموعه فنر(شماره1) از سمت راست به چپ است (که اين حرکت در جهت کاهش ميزان سوخت ارسالي به سمتنازل است).
هنگامي که دور موتور را بالا مي بريم مجموعه فنر گاورنر براي افزايشسوخت ارسالي به نازل  از چپ به راست فشرده مي شود, با افزايش سوخت, دور موتور بالامي رود, افزايش دور موتور سبب افزايش دور ميل بادامک پمپ انژکتورشده که در نتيجهآن, وزنه هاي گاورنر (شماره 8) سريعتر به چرخش در مي آيند. هر چه وزنه ها با دوربيشتري بچرخند نيروي بزرگتري را در خلاف جهت نيروي اول به مجموعه فنرگاورنر (شماره1)وارد مي آورند. نهايتاً بر اثر تعامل اين دو نيروي متقابل کشويي (شماره10) کهموقعيت آن وابسته به موقعيت مجموعه فنر گاورنر است  در هر موقعيتي که قرار گيرد, سوخت بر اساس آن موقعيت به نازل ها ارسال خواهد شد.

نماي دروني گاورنر:

1)فنر گاورنر 2) ساق 3) شير(valve) 4)پيستون 5)گاورنر سرو      6) شانه سوخت 7) اهرم 8) وزنه 9) فنر افزاينده سوخت  (over fueling      10)کشويي 11) نشيمنگاه فنر